GSX-Rについての悩み

概ね、、

嫁の反対も無ければ（押し切るが）
次期車はGSX-Rで行きたいと思う。

ド本命はGSX-R1000

次いでGSX-R750である。

今でもまだ他にGSX-S1000とかハヤブサとか
他車の候補も念頭に入れているが、
GSXだけでも1000と750で何故悩むのか。

1000一本に絞らないのはやはり価格です。
普通に買えば、160～180万円と言う、、
冷静に見ればどうなんだ？この価格。

以前リターンした時に乗ってたVTR-SP2で
確か140万円台だったはず。

当時の市場価格は150～170万はゆうにしたはずだが

ワザワザ関東の安いショップから通販で買った。

・・・あとあとの整備してもらうショップ探しに難儀したが。

それでも現行のYZF-R1とかZX-10とか。

ドゥカやBMWの価格レンジに乗りそうな200万越えが

当たり前な事を考えれば、まだGSXは安いほう。

しかし嫁から100万オーバー規制（笑）が掛かってるので、

普通にGSX-R1000の新車とかすら実際は無理なハナシ。

GSX-R1000で探すなら程度の良い中古にしようかと。

（嫁との妥協点を探りつつ、130～140がボーダーで）

そうなると現段階で、この店で買う！とかキメられず、

ヤキモキする日々・・・

そのGSXも来年（と言うか今年末？2017モデル）は、

フルモデルチェンジが濃厚で、

たぶん（ほぼ確定）YZFやZX-10のように電子制御化され

値段も200万越えかそれに迫るものになるだろうかと。

200万は無理やわ・・・

程度の良い（3～4000km未満）1000の中古が無ければ、

いっそ新車の750を考えてる。

個人的にSSの中古、それも1万キロも越えよう車体なんて

宝くじくらいに当てものやってる気分。

走ってなんぼのSS。コケてボロボロになっても商品価値は

高いから外装新品に直してでも売ってますからね。

いざ購入段階になって良い出物が無ければ無理せず、

運や縁が無かったとキッパリ諦めるくらいで行こうと思う。

と言うか初めはGSX-R750がSS最有力候補だった。

装備重量190kgに対して必要十分な149ps

以前乗ってたVTR-SP2は

重量194kg(装備重量だと210kgぐらい？） に136ps

もちろん。VTRは全然扱えなかったですから（汗）

もう750でも充分すぎるくらい。

ナナハンって響きも良いですしね＾＾

1000はスズキのフラッグシップに乗ってみたい

と言う、、俺の見栄にしか過ぎんのです。

唯一750に不安？な点は600と同じ車体と言う事から

コンパクト過ぎてオッサンには窮屈ではなかろうかと・・・

攻めるだけ考えれば軽量コンパクトはメリットだらけなん

ですがね・・・

顔は750の方が好みですね。

まだまだ悩みは続きます・・・

やはり洗脳されない・・・

ここ数日ずっと、

GSX-S1000Fは実はカッコイイ！
と1日１回は思うようにして
自分の脳内改造に励みました。

が・・・

アカン、、

やっぱかっこ悪い≡≡c⌒っﾟДﾟ)っ ｽﾞｻｰｯ!!

どう見てもビックスクーターにしか・・・

思うに、、

カウル付きなのにハンドルミラーなのが

適当すぎて頂けない。

・・・ただこのディメンションのままカウルに

ミラーを付けても、とてつもなく長いステーの

ミラーになってダメなんだろうし。

画像編集でミラーを撤去してみた。暇人

うん、全然見れる！一気に重心が下がった感じ。

でもこれだけ低姿勢？

重心の低い感じのデザインなのにアップハン。

やっぱり変だわ(´；ω；｀)

（オーナーの方々ゴメンナサイ）

もし自分が買ってカスタムするなら、

ミラー撤去して、バーエンドミラーとか、

ダウンミラーとかにするかも。

セパハン仕様に出来たら理想だけど、

そうなるとタンクが盛り上がって見えてまた

デザイン破綻するかも・・・

そもそも、スズキの方の話では、コイツは

カテゴリーで言うところのツアラーではないらしい。

Ninja1000は競合車種では無いらしい。

スズキにはツアラーとしては、

・バンディット1250

・V-Strom1000

と言う立派なバイクが居る。

かと言ってSS的存在は既に

GSX-R1000・750・600が居るし、

アルティメットな存在はハヤブサが担ってる。

では何か？

どうもスズキの方が言うには、

もうSSに乗って走るほどガツガツしたくないけど

まだスポーツはしたいよね、、って

贅沢な事をほざく層に向けてるそうな。

（まぁ自分もドストライクではあるんですがね・・・）

なるほど、それでGSX-Rのエンジンを載せつつ、

アップハンで楽してね。って感じなのか。

とは言えツアラーじゃないからトップ・サイドケースを

付ける設定は無いよ。って事らしい。

（ケース設定が無いことでNinjaとは被らないらしい）

うーん、凄い妥協の産物。

SS乗るのもシンドいと来たら、もうツアラー系で

行きましょうよ。。とは世の中は行かないらしい。

しかもその微妙な事をしたい、ワガママ？な

中年～初老世代が今バイク業界支えてる感じだし。

そのニッチ作戦が成功したのか、

結構、売れてるしｗ

（↑俺がなんとほざこうがコレが正義だよね・・・）

まぁ世の中でどんなに売れようとも、

メーカーの思惑や、デザインなんかも含め、、

自分にはやっぱFは無いなぁ～と言う結論。

無印ノンカウルのGSX-S1000はカッコイイんだけどね。

ヘッドライトの上の眉毛？は謎なデザインでちょっと

目につくが、、多分実車を見たら惚れてまう～と思う。

（眉毛はスクリーンで付けて上手くまとめられそうだし）

普通にGSX-R1000のネイキッド版ですよね。

脳内洗脳も要らないですよ。これだったら＾＾

これにまたカウル被せ直すからFはオカシクなるねんｗ

でもなぁ～S1000は知り合いの人乗ってて被るし。。

いや、大した知り合いでも無いんですが

大した知り合いじゃ無いからこそ、

”俺も買いましてん！ハハッ！”と気軽に言えない

空気だし・・・基本ソロで行くつもりですけどね(*´Д｀)

まぁ人を被るくらいで嫌とか言う程度なので、

さほど欲しくない車種なのかなぁ、と自分分析。

次期車両もいよいよ早くてGW期間くらいには

商談活動？が出来そうな予感なので、

GSX-Rを見にスズキ店に行ったついでにコイツも

一応見てみようと思います。

（一目惚れとかしてしまうかも～～）

一目惚れさえしてしまえば人と被るとかどうでも

よくなるもんで（笑）

もしコイツになったらGSX-Rと比べて予算も相当

浮くので初めからマフラーやらカスタムも出来るしね。

もうしばらく悩み続けようと思います(*´Д｀)

楽っぱやSS系の考察

楽っぱやSS系・・・こんな呼び方じゃないかも知れんけど、

要はSS（またはそれ同等）の心臓（エンジン）を搭載し、
同じフレーム、足周りかもしくはオリジナルの車体に、
バーハンもしくはアップハンなどで楽なポジションの
ネイキッド、またはフルカウル。
昔からあるのか最近流行ってるのか、、、

自分がロードバイクにリターンするのに
順当に自分のセンスや技量などを考慮して考えると
ベストなカテゴリーなんだよな。
そう考えてる30'sや40'sが多いからこそ、売れる。

Ninja1000 ABSなんてのはZX-10ほどカリカリなのイラネ

ってライダーには神的存在なのではと思う。

自分も未だに次期車の候補に入ったままだ。

GSXを狙ってるうちに鈴菌に感染しだしたのか、

GSX-S1000Fも候補に入れてみた。しかしコイツは未だに

スタイルが気に食わない。どうみてもビクスクにしか・・・

イルカにしか・・・

以前高速道の対向からコイツが来たけど初めはビック

スクーターにしか見えないんだけど、乗ってるライダーを

よく見ると必死に前傾姿勢してて凄い違和感(´；ω；｀)

なんでバーハンなん？なんでハンドルミラーなの・・・

ハンドルはさておき、このフロントカウルで無ければ

今頃第一候補に間違いないのだが。。。

ニンジャと比べても特にライトの位置がオカシイとかじゃ

ないのに、なんでこうなるのか。

なんで？とまだ思ってる時点で鈴菌には感染してないん

だろうな。

今は毎日コイツの顔をPCで眺めたり、オーナーさんの
レヴューやブログを見たりして脳内を洗脳出来るか
試している・・・



楽っぱや系の決定的な欠点は万能選手すぎると
言う事だろうか。
クルマで言う所のオデッセイのようなミニバンか？
バイクは趣味性が強いので少しのネガ要素も楽しみだし、
何かに特化してるほうが”それらしい”んだけどね。
とは言え某外車のようにポンポン不調で止まるのだけは
勘弁してほしい。
趣味とは言っても人を目的地まで運ぶ工業製品としての
最低限のお約束は守った上でボッタクってくれんとね・・・
KTMさんにドゥカティさん（うは）

自分の場合、最終的にこの楽っぱや系にした場合は
恐らく何か利便を求めてとかじゃなく”価格”で折れたんだと
思ってください。

いくらGSXのエンジン積んでてもGSX-Rではないからね・・・

次期車両の選考（絞り込み）

次期車両の選考（絞り込み）

前回記事で書きました、急遽な事情で少し予定が早まるかも、

と言うことでいつまでもチンタラと欲しいバイクをダラダラと

書き連ねてる場合でもないのでいよいよ絞り込みます。

購入時期は来年2～3月を目標とする。

早ければ来月（４月中？）

GSX-R750

GSX-R1000

隼

Ninja1000

ZX14

→アルティメット系はハヤブサ一本で絞る事に。

CBR1000RR

→GSXと同じくモデル末期な気配がするが、比べるとやはり
フルパワー化の手間や最近のホンダの思考に着いて行けん。
ホンダ＝安心厨もそろそろ卒業したい

Z1000　

→知り合いが乗っているので却下することに。

GSX-S1000   

→これまた知り合いが乗っているので却下することに。

MT09(ABS)

VFR800F　

→やはり最近のホンダはどことなくレーシーさがない
（オッサンくさい）

MT09TRACER　

→やはり完全なロード車なのにアドベンチャールックなのが
未だに理解出来ん。ただ足付きが悪いだけやん・・・

こうして絞ってみると最終的には、、、
GSX-R750

GSX-R1000

隼

Ninja1000

GSX-S1000F(新規）

MT09(ABS)

6車！しかし買えるものなら気持ちはGSXにほぼ傾いています。

ハヤブサ
を残したのはやはり最後までアルティメット系へのリスペクト。
へたくそでもそれなりに乗れるだろうし（乗ってる方スミマセン・・・）
ただ、車重、実寸法も大きいためガレージからの出し入れが
苦痛になってきたら盆栽どころか置物と化してしまわないかと
心配。（ハーレーがそうだった）

Ninja 1000
を残したのは、未だに自分が現在のSSに適応できるのかと
言う不安もある事。
ネイキッド系なんかよりは断然スポーツライディングも出来るし
使い勝手も良い。
過去に試乗したがとても乗りやすい万能選手。
ただ、、万能ほど飽きも早いんだよねぇ・・・(´・ω・｀)
それに少し重い。

GSX-S1000F
を新規に候補にいれてみた。やはり予算と言うのは余程の
金持ちのオッサンの自慢ブログでも無い限り皆さん避けては
通れない道。GSX-Rのエンジンにトラコン・ABS載せてコミコミ
100万で買えるとなると悩んでおいて損はない。
ネガな部分はバーハンである。せめてハヤブサ・ニンジャの
ようなアップハンなら・・・それにスタイルね。未だにダメだ。
前から見たらビクスクにしか見えん・・・


MT-09 ABS
を残したのは最後までオサレなヤマハへの憧れか。
それにロードに戻りたいと思うキッカケを作ってくれたし。
バカ売れし過ぎて、そこらのオッサンらと被りまくるのも嫌だけど、ただそれだけ良いバイクと言う事の裏返しだろうし。
もし今回の早期購入で決めるのなら、新車時から足周りの
カスタムをして100万円くらいで、と考えている。
それなら出たばかりのXSR900でもいいのでは？
なんて思ったりもするが・・・

思ったより早く・・・

当初、

MT09を勢い買いしそうになって、

嫁に急ブレーキ＆ストップサインが掛けられました（汗）

”少なくても一年は待て”　と(´；ω；｀)

（ダーーーF1みたいに２秒しか待てんぞーーー）

ただ、一年も待つのなら、以前VTR-SP2を買った時も同じ状況で

その間に資金を貯めたり、大型の免許を取りに行ったり、

なるべく安く買えるバイク屋を探したりと、

充分な検討や準備が出来ました。（日々悶々と・・・・）

このブログを始めたのは、それまでの暇つぶし、忘備録的に

始めたのですが、先日ちょっと家庭内の事情で、

思いもよらない臨時収入がありそうな予感。

パチンコや競馬で買ったとか、ボーナスが出たとか、

そんな程度じゃなくて遺産相続とかロトが当たったとかの

思いも寄らない所からの結構急で額の大きい話です。

（もちろん↑例に例えた話ではありません。悪しからず）

なので、、

一年も待たなくてエエかも？な状況になるかもしれません。

ただ嫁は元々乗り気ではないため、次期車候補にあったような

GSX-R1000とかハヤブサとかZX14とかのオーバー150万クラスの

高額ヒャッホイなバイクは無理かもしれませんが。

また候補車を絞り直そうと思います。

国内４メーカーのSS考（なぜGSXか？）

自分の次期車候補は、ほぼほぼSSにしたいと思っています。

しかし前記事で次期車の候補に上げてたSSは
GSX-R1000、750と現行CBR1000だけです。
（ハヤブサも入れたほうが良いか？）


そもそも今回の4thリターンではMT09の価格・コンセプトに
ヤラれてスイッチが入ったため、
・今回こそオサレなヤマハに乗ってやる(*´∀｀)
・オンロードで動体視力の追いつく程度に楽しみたいな～
・大型排気量
と言う希望がありました。

で、じゃぁなんでMTにしないの？って話ですが、
そもそも俺は遠出もしなければ、逆に平日も毎日乗り回すような
普段使いもしない。
要は休日に１日で余裕で帰ってこれる程度の距離で
走りを楽しむ程度です。
ならば別にアップハンとか気にしなくても。

SSに走りたがる訳は、以前にVTR1000SP2に乗っていたから。
多少なりとも公道でSSに乗る、酸いも甘いも理解はしています。

一応、SSの乗り辛さなんかも承知してますし、
有り余るパワーを街中でリッターSS乗ってるオッサーン連中が
ロクに使いこなせないのは私を含め百も承知。

じゃぁ、なにか。　自慢でもしたいのか？

う～ん、所有感には浸りたいけど
自慢はし出すとキリが無いですからね。
VTRの時も今思えば、少しレアキャラだったかもしれないので、
オッサン、オバハンのグループに混じって遊んでれば
少しはヒャッホイな気分だったのかも知れませんが、
この時はALLソロでしたからね。
（そもそもSP2の購入動機がヒャッホイしたい訳でもなかったし）
ディスり入りますが、ハーレーやらネイキッド、ギャル娘も混じった
ツーリングなんかでBMWの最新SSのS1000RRとかで参加してる
ボォケとか、虫唾が走る（笑）

・・・やはり使いこなせなくても、
ワインディングまでの道のりが苦痛（気味）でも、
そのワインディングで殆ど持て余して楽しくなくても（ｵｲｵｲ）
どこか1つのコーナーでビタッーーー！！っと
決まった時は最高なんすよ(*´∀｀)


なので、、予算が許せばSSがホスィ～

最終的にGSX推しになってる理由は・・・

・ヤマハのR1現行は高杉。
公道ではヒャッホイ自慢したい以外に乗る動機がないだろ。
かと言ってクロスプレーンの以前の中古は
なんだか割高だし、見た目もちょっとグロくて好みではないし。

・ZX-10は硬派なイメージだし乗りこなしてみろ！って
オーラもあるし、欲しいのですが、
何だか現行はやっぱ高杉(´；ω；｀)割高感が否めない。

・CBR1000RRは一応候補に入れているが、外すかもしれない。元々はNSRで育ったバイク環境なのでホンダ≒ネ甲なのだが、
最近のホンダは10年も経つと部品の供給も無くなってくるし。
古いの乗らずに新車買えや、って上から目線がイラつく。
それに逆車に対して否定的なために国内仕様を出すのは
良いのだがローパワーでハイどうぞ。は無いんじゃないかと。
カプラー一つ差し替えでフルパワーですよ！って言う
グレーゾーンすら用意せずだし。

・外車があるじゃん！ドカとか。。
以前SP2乗ってたと書きましたが、
もうカリカリのツインはお腹一杯かも(´；ω；｀)
あの頃、CBR、R1なんかと比べるとSP2の
ライポジ、ギヤ比なんかは全然違ってて。
そのくらいSP2はスパルタンだったんですが、
あの当時でドカはさらにスパルタンと聞いていたので、
もはや走る三角木馬・・・（それに高杉＆恐怖の維持費）


てな訳で消去法のようにはなりますが、
GSX-R最高～ってなったわけです。

先ず、1000と750共にですが、

2011年あたりのモデルチェンジ以降、

カラーチェンジくらいしかしていない

＝進化していないと言うことで、、、

価格が安めなのです。

（現在の200万円台競争に参加しきれていない）

それでも1000になると新車は150～165万はしますので

現在でもかなり予算オーバーですが、

こと750に至っては性能、装備に対しての

コスパはかなりイイですね。

ただ、モトマップ車両（正規逆輸入？）と赤男爵（レッドバロン）系

で値段も違うのですが、数万どころか年式遅れの新車でも

数十万違ってたりと、調べれば調べるほど、

タイミング・運も絡んできそうです。

まるで外為のようです（笑）

ディスるという事

ディスるの意味はココで・・・


自分はよくディスります。

嫁にもよく言われます。性格なんでしょうね。
Ｂ型に多いのか？Ｂ型の人スイマセン。
でも自分もＢ━━━━⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

現在41歳。

さすがに性格？とは言え、公私（ネット上～実仕事上）
ともに一個人、人様へのディスりは程々に・・・
いや今現在は全く？しなくなりましたね。

これも41年生きてきて、色んな人に出会ってきたせいでしょうか、
自分より酷いディスラー。それも自分より若い奴とかの
ディスりっぷりを見てると、あぁ・・・ああはなりたくないな、と（笑）
AさんにBさんの事をディスってるかと思えば、Aさんが軽く席を
外した瞬間に今度はBさんの所へ行き、Aさんをディスる。

まぁそんな事してたら周りの人間は
影で散々自分もディスられてると気付くわけで。
で、結局その人達はディスラーへの人間的信頼は
無くなるわね。

そう言う、反面教師な人間が居るおかげで
多少大人になれましたが

・・・やはり性格ってもんです、

ここでは、人様の事は実社会のようにディスる事はありませんが
（実社会でも最近は丸くなってますよ）
メーカー（バイク）、パーツ、ショップさん。
たんとディスらせてもらいますね━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

と言う訳ですので、ここを覗いて自分の乗ってるバイクの事や
付けてるパーツなんかが盛大にディスられていたら、
即刻ブラウザーを閉じてやってくださいね。

誹謗中傷する気はないですが、
気持ちを述べる自由も欲しいですから。


あ、、もちろん褒めたりしますよ(*´∀｀)

むしろ褒める時は提灯記事よりヤヴァイかも（笑）

次期車両の選考

自分が現在候補に上げてる次期車両は下記の数台。

購入時期は来年2～3月を目標とする。

GSX-R750

GSX-R1000

隼

Ninja1000

ZX14

CBR1000RR

Z1000

GSX-S1000   

MT09(ABS)

VFR800F

MT09TRACER

ざっとこんなにも。

元々はオフ車の次期車両の入れ替えを考えていたんだけど、

正直、冷静になると・・・

たかだが単気筒250ccに100万とか・・・≡≡c⌒っﾟДﾟ)っ ｽﾞｻｰｯ!!

で、まぁ始めに価格の折り合いで、勢いでイケるレベルの

MT09を買う気マンマンになっていたんだけど、

これまた冷静になると・・・

足周りがプアだとか、過激な馬力やと言っても100ps少々・・・

（いや、乗ってる方ゴメンナサイ。実は今でも候補ですよ！）

慌てて買うのを嫁にストップされたのもあり、

（いつも勢いで買って直ぐ飽きるやろ？と。その通～～り！）

でも、一年も待つなら、、またSSに乗りたい・・・

もう人生最後のSSかもしれないし・・・

そんな思いでこれだけの候補選んでいます。

また各々の欲しくなった経緯などは後ほど。

シーズン3（その3）

KLXに足りないのは何ぞや？

実際足りないもんは多いけど必要にして充分。

ただ、、原付二種なんで遠出は辛いかな？

それくらいいいや。と思ってたけど、、

ダメだった（笑）

KLXを売ってしまい、カワサキのスーパーシェルパを

中古で購入（ここまで全て新車購入だった・・・）

このバイクはヤマハオフロード界の神バイク、

セロー225のカワサキ版。トレッキング系と言うべきか。

とにかくトコトコと何処でも走る。

CRFには無い軽さを持ち、

KLXには無いパワーを持ち、

KTMには無い信頼性を持つ。

2001年式です。オフロードは古い車種も好まれる。

ロードでは燃料がFI化されメリットばかりだが、

オフロードでは重量増しが深刻な悩み。

（現行国産新車のオフ車なんてどれも重い）

なのでキャブ世代の軽くて構造が簡素なバイクが愛される。

自分が現在所有してる、活動中のバイクです(*´Д｀)

ここへ来て、意味なく壊れてばかりのKTMは

今後の維持費もバカにならないと判断し売却。

（クレームレベルの不具合ですでに15万以上の修理費が）

自分でぶつけて壊すならともかく、ただ乗ってて動かなくなる

修理費用なんてこの先払い続けるのもアホらしい。。

ちなみに購入は90万ほど。不具合の改善や補修に15万ほど。

でコレに乗りたい～って言う知り合いに65万で売却。

1年で40万のロスだったが元が取れた気はしない(TдT)

さてこれで楽しいオフロードライフが。

となるはずですが、、KTMの時に増えたお仲間さんは

ゲロが大好きな（＝過激な）お仲間さん。

何処でも行けるシェルパとは言えKTMと同じようにはいかない。

行っても迷惑＆無理して怪我しても危険なので

お誘いしてもらっても、お断りしてたりして。

そうこうしてると、付き合いもボチボチになり疎遠に・・・

あと、ま～ぶっちゃけて言えば人付き合いがシンドい・・・

それまでにSNSのおかげ？で異様に増えていた

人間関係ですが、それだけ人数が多ければ、

性格趣向も人それぞれって事で。合う合わんもありますし。

最近は仲間を増やす事もせずむしろ一人でヒッソリ。

揉め事もありましたしね・・・

元々俺なんて、ボッチ（ひとりぼっち）だしね。

”大勢の輪”とかそもそも無理があった。

そんなのがスマホ、ネットの発展でSNSと言う産物に

乗っかり、急に仲間を増やしたもんだから・・・（ｒｙ

大勢の中から気の合う数名さんだけ。

ってのが理想なんだけどね。

次のリターンではもう基本一人で気楽に行きたい。

スーパーシェルパは点数で言うと90点。

ロードで言う所のNinja250みたいな？もん。

超カリカリに飛ばしたいね～って時にはちょっとモノ足りない。

去年（2016）夏にKTMを手放してからチョイ過激系な

走りに飢えてた。贅沢な悩みだわ。

ゲロ系はもう自分ではお腹いっぱいだったが、

フラットダートをガンガン飛ばすスピード系？みたいな

走りをしようとするとシェルパだとポジションやらサスやら

限界が低すぎて。（そもそもそう言う系のバイクではないし）

・・・で知る人ぞ知る

ヤマハオフロード界のYZF-R1ことWR250R　

これでも買い直して気が向くままかっ飛ばすか。

・・・なんて今年に入った時に一瞬、考えてたけどね。

これでもし買い換えたらオフ車5台目やで。。。

・・・で流石に冷静になり、もし買ったらどうなるか考えてみた。

林道って舗装の峠やワインディングと比べ少ないんですよね。

山はそこら中あるけど実際走れる場所は、しれてるって言うか。

なので走ってもまた嫌だと思う連中に鉢合わせたり

すんのか～とか（実際、確率が高い）

今度はコレが一番だと買い直してもオフロード車は

不満な部分も出てきて、金掛かるしな～とか

（パワー満点のWRだけどCRFに負けじと重たい・・・

つまり買ってもまた軽いのが欲しくなる。のループ化（汗））

・・・と言うわけで我に返り( ﾟДﾟ)遅っっっっっっっっっっっっ!!!!!

こんだけ買い直してたんやったら

（CRF→KTM→KLX→シェルパ・・・ここ2年で４台かぁ・・・）

立派にロードのリッターバイクでも買えてたよなぁ・・・・と。

実際、ヤマハのWR250で75万円程度。

ロードじゃMT-07が充分買えます。MT-09もイケるくらい。

そう言う他ジャンル目線で見ると、特にオフの外車なんかは

平気で100万円以上のタグ付けてるけど、

鉄フレーム・250cc単気筒で軽くするため余計な装備は

付いてない。→一体どこに100万もの商品価値があるんやら。

しかもハイスペックなので・・・

買ったらすぐ投げ飛ばすような過酷なゲロでボロボロに。

オフロードやってる皆さんを敵に回すつもりはありませんが、

自分はもうオフに金掛けるのが正直、勿体無い（汗）

もちろん、自分のように変な泥沼にハマってるの自体、

オカシイ、トランス状態ですがね。

ほとんどの方はCRFだったら、それを大事に乗り続けたり、

不満で買い換えても次のバイクで充分楽しんだり。

自分の場合は人間関係も含めて、一気にハマったおかげで

冷めるのも急速冷凍しちゃいました(TдT)

とは言えオフロードが楽しいのは今でも同じです。

スーパーシェルパはボチボチ乗って元取るつもりです（汗）

（スピード出してかっ飛ばせない分はロードで発散したい）

そう言うわけで今のロードバイクリターンの現状に至る訳です。

グチなども含め、長い間ご覧頂きありがとうございました。

これにて過去の記録はオワリにしたいと思います＾＾

シーズン3（その2）

KTMのバイクは
CRFが150kg以上なのに対し、90kg程度。
一気に2/3の重さに。

いやほんと、このバイクこそどこでも行ける

バイクと言うべきか。

ただまぁ、乗りこなすにはそれなりにウデも必要。

ええ、、自分にはありません（汗）

このバイクはとにかくスペック上でも実際でも

凄かった。ただ・・・目に見えない所は最悪だった（笑）

先ず冬場はエンジンが掛からない（クレームモノ）

2000kmも走らない内に壊れるセル（山で壊れたら死亡モノ）

軽く作り過ぎてトップブリッジが割れる（クレームモノ）

いくらクラッチ握っても中々入らないニュートラル

（こんなもんだと言われ諦めた）

総じて”信頼性”というモノが足りなかった。

外車はこんなもんだと言われるとそれまでなのだが。

ただHPを見てもらえればわかるがKTMと言うメーカーは

ロード界のドゥカティ、ハーレーをも凌ぐほどのディーラー網。

なのにバイクの信頼性はお粗末で対応もカス。

（他の同じ車輌に不具合が出てないか訪ねても把握出来ず）

今売れに売れてるアドベンチャーのジャンル。

（リッター級のオフロードみたいなもん。）

そこで代表格の1190アドベンチャーもセル（バッテリー容量）

が弱いとかでディーラーに入庫してた。

遠くに行くためのアドベンチャーがガレージで寝てるとは（笑）

しかも自費修理。全くもってアホらしい。

（買うならテネレかアフリカツインかにした方が安心だな）

決して安い車両価格ではないし（むしろ高い）

しかも買った後で不調があっても外車だからだと、

それで事を済ませて修理代取れるわで。

自分も資金があればKTMディーラーを経営してみたい。

・・・絶対儲かるわ（笑）

あ・・・KTMのグチはこんなもんにしとく（笑）

話は本題に戻り・・・(*´Д｀)

オフロード始めた頃は、林道（公道）を走るか、

モトクロス（サーキット）しか無いと思ってたオフロードも、

フタを開けたら、ロードで言うツアラーや峠族？の違い

みたいに、細かな違いがあることに気付く。

いわゆるゲロと呼ばれる、いかに過酷なフィールドを

好む走り方か、フラットと呼ばれる、クルマでも通れそうな

未舗装路を好んで走るか。そんな違い。

でもってこのKTMはもちろんゲロ専門（汗）

日々過酷なフィールドへ駆け落ちてゆく・・・

そして過酷になればなるほど、テクニックや経験が

大事になってくる・・・

もちろん日々練習もしました。

・・・がしかしどこまでもストイックに行き過ぎて

なんだか冷めた感もでてくる。。。

楽しんでいたのが次第に苦痛も重なって来たんだね。

・・・で、置きっぱなしにしてたCRFを売り、、、

KLX125を買い足した。

思えば始めに買うつもりだったわな～～（遠い目）

コイツは軽くて小さくてどこでも行ける。頼もしいヤツです。

しかもKTMに欠落してる信頼性も抜群。

基本125ccだし馬力も無いので、無茶もしない。

イコール＝”気楽”です。

ゲロも走れるけどトコトコ流すのが似合うヤツ。

その３へ続く